グレースのカートリッジF8C、F8D、F8E、F8F、F8H、F8L、F8H、トーンアームG840F、G707、G640P、G545F、交換針S8CMLの広告
（スイングジャーナル 1972年2月号掲載）
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グレース F-8C, F-8D, F-8E, F-8F, F-8H, F-8L, F-8H, G-840F, G-707, G-640P, G-545F, S8-CML
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on 1972年1月20日
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グレース F-8F, F-8C, F-8L, G8-51, G-707, G-840, G-545, G-540L
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グレースのカートリッジF8F、F8C、F8L、交換針G8-51、トーンアームG707、G840、G545、G540Lの広告
（スイングジャーナル 1971年8月号掲載）
グレース F-8C, F-8F, F-8L, G8-51, G-540L, G-545, G-707, G-840F, G-840Black
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グレースのカートリッジF8C、F8F、F8L、交換針G8-51、トーンアームG540L、G545、G707、G840F、G840Blackの広告
（スイングジャーナル 1971年7月号掲載）
グレース F-8C, F-8F, F-8H, F-8L, F-8D, F-8M, GS-51, G-545, G-840, G-707
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on 1970年12月20日
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グレースのカートリッジF8C、F8F、F8H、F8L、F8D、F8M、GS51、トーンアームG545、G840、G707の広告
（スイングジャーナル 1971年1月号掲載）
グレース F-8C, F-8L, F-21, G-545, G-565, G-540L, G-560L, G-840, フィリップス GP412
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on 1970年7月20日
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グレースのカートリッジF8C、F8L、F21、トーンアームG545、G565、G540L、G560L、G840、フィリップスのカートリッジGP412の広告
（スイングジャーナル 1970年8月号掲載）
グレース F-8C, F-8L, F-21, G-545, G-565, G-540L, G-560L, G-840, フィリップス GP412
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on 1970年6月20日
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グレースのカートリッジF8C、F8L、F21、トーンアームG545、G565、G540L、G560L、G840、フィリップスのカートリッジGP412の広告
（スイングジャーナル 1970年7月号掲載）
グレース G-840
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岩崎千明
スイングジャーナル 7月号（1970年6月発行）
「SJ選定《新製品》試聴記」より
グレースが久しぶりに新型アームを発表した。Ｇ８４０という。
現在のグレースのアームＧ５４５シリーズにとって代る主力製品たる期待をになって登場した新製品である。従来のＧ５４５シリーズは、５４０シリーズのマイナー・チェンジということで、そのスタイルに５４０シリーズのイメージを深く残し、ジンバル機構、バランスウェイトなどの各部に共通の部分が見られた。「新製品という形でなく、現在の製品を常に改善し性能向上を図るのがうちの姿勢です。だから同じ製品でも一年前のとくらべれば部分的に改善されており現在の製品は格段と良くなっているはず」というのがグレース主脳陣のいつもの言だ。それがカートリッジでははっきりと音質の違い、トレース能力の向上などという形で現れており、アームについても地味ながら眼に見えない部分に改良がなされてきた。例えば部分的な量産性の向上を図って製品全体のバラツキを減らすとか工程の簡略化により精密度をより改善して製品の精度の向上するとか。これらはどこのメーカーでもやっていることではあるがグレースの場合、特に新製品の開発の技術力をふり向けてまでその点に重点を置いてきたといえよう。
それがグレースという老舗らしい手堅い行さ方である。日進月歩の速度の早いオーディオ界において高級マニアに古くから信頼されてきたコツであり同社の他のメーカーとは違う長大の点ともいえるのであろう。
とはいえ同分野のメーカーの数は多くその規模にしても新進といえども業界きっての古参、ダレひとりと肩を並べあるいは追越す規模の同業メーカーも一二を下らない。それら各社の製品が毎月のように新製品捕を賑わしている状況下では、新製品に対して消極的なグレースといえども、新型を出して対向せぎるを得なかったという見方もできるのである
そこで、この新型であるが今までの５４５シリーズを一段とグレードアップしたという点ではまったく系列の異なる新製品ということはできない。従来のグレースの姿勢がはっきりとうかがい得る新製品である。とはいえ同じ機構を踏習しながらも、そのイメージとしては全く一新し微精度的メカニズムを感じさせる軽快で繊細なデザインだ。
同じシンバル機構つまりジャイロによる水平垂直回転機構をさらに小型化することにより一歩前進させ精度と感度を向上したという。
さらにそのアームは従来より一段と細いパイプアームに変えて、現在の市販製品中でも好辞を伝えられＦＲ２４、ＵＡ3などと同じ軽量級アームとしてのイメージアップに努めている。
ただ、このグレースの新製品が、このような一段と軽量級アームに向いつつあるのが現在の時点であるということがひとつの問題点でもありグレースのグレースらしいやり方でもあり、それがこのアームの市場性の得失にもつながっていることを見逃すわけにはいかない。
今日、高級アームの大きな問題点として、軽量化に対するひとつの批評がクローズアップされつつあるということをここで改めて思い起していただきたい。アームの軽量化が音質の上で、低音の迫力、量感の不足の一因として指摘されて久しい。これが軽針圧、軽量級アームの著しい普及によって一段といわれているのである。
しかし、この批評にもかかわらず依然として軽量級アームがもてはやされているのは針圧の軽減化がレコードの消耗を防ぐ最大の効果となっているからであり、その点では音質の悪影響も見逃されているという事実。そして、これを再確認するところから保守的なメーカー、グレースがあえて軽量化への道を選んだのであろうという見方もできる。ただはっきりといえることは今までももっとも使い勝手がよくまた荒い操作にも耐え得る点を買われていたグレースのアームの軽量化という点だ。おそらくアフターサービスの点でもっとも良心的なメーカーのひとつとしてグレースのアームば軽量アームの中でも一番丈夫であるに違いない。
シェルの強度とデザインの点で難点はあるとはいえこのグレースの軽量アームが今後市場で好評となることはほぼ間違いはなかろう。
私の目前でゲイリー・ピーコックの日本録音の大娠幅も ０・59ｇという軽針圧でまったく難なくトレースをしてしまうアームは国産品、輸入品を問わず、このグレースの新製品Ｇ８４０シリーズを除いて、その例を私は多くは知らない。
グレース F-8C, G-840
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on 1970年5月20日
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グレースのカートリッジF8C、トーンアームG840の広告
（スイングジャーナル 1970年6月号掲載）
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